Toyota vence as 24 Horas de Le Mans com o TR010 Hybrid #7

A bandeira de xadrez caiu no circuito de La Sarthe com a Toyota como grande vencedora da 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans. O triunfo pertenceu ao TR010 Hybrid #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries.

A marca japonesa, vencedora da lendária prova francesa entre 2018 e 2022, interrompeu a sequência de três vitórias da Scuderia Ferrari, que se tinha imposto nas edições de 2023, 2024 e 2025.

A estratégia da Toyota em Le Mans

Ao contrário de outras edições, a vitória da Toyota começou a tomar forma fora da pista. Os dois TR010 Hybrid arrancaram das últimas posições entre os Hypercars, em 14.º e 15.º, mas anteciparam os reabastecimentos na primeira hora de corrida. A decisão estratégica surpreendeu toda a concorrência.

Ao longo da prova, os Toyota apresentaram um andamento rápido e muito consistente. Apesar de terem feito mais paragens do que os rivais da BMW - mais duas durante as 24 horas -, o #7 acabou por garantir a vitória. Entre os carros na luta pelo triunfo, o Cadillac #12 foi o que parou mais vezes.

O TR010 Hybrid #7 de Conway, Kobayashi e de Vries conservou os adversários à distância até ao fim, cruzando a meta com 10,913 segundos de vantagem sobre o BMW M Hybrid V8 #20 da Team WRT, conduzido por Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Para a BMW, foi o melhor resultado em Le Mans desde o regresso à categoria, em 2024.

O segundo Toyota, o #8 de Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa, completou o pódio a 20,417 segundos do vencedor. Numa corrida de 24 horas, a diferença entre o primeiro e o terceiro classificados foi de apenas 20 segundos.

Restantes resultados dos Hypercars em Le Mans

O Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz terminou em quarto, à frente do Ferrari #51, vencedor da corrida em 2023.

Entre os portugueses, António Félix da Costa ficou a uma posição dos cinco primeiros com o Alpine #35. Filipe Albuquerque, por sua vez, terminou no nono lugar ao volante do Cadillac #101.

Na categoria Hypercar, a Aston Martin alcançou o sétimo posto, o seu melhor resultado na competição. A Peugeot, que assinala o centenário da sua participação na prova francesa, ficou imediatamente fora dos dez primeiros, em 11.º e 12.º.

A estreante Genesis mostrou potencial na qualificação e nas primeiras horas de corrida, mas apenas um dos seus dois carros chegou ao fim, sem conseguir melhor do que a 13.ª posição.

E nos LMP2 e LMGT3?

Nos LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski repetiram a vitória de 2025 pela Europol Competition. A equipa polaca assegurou também o segundo lugar, com o #343 de Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.

O protótipo #29 da Forestier Racing by Panis completou o pódio dos LMP2, enquanto a equipa portuguesa Algarve Pro Racing terminou a categoria na 12.ª posição.

Nos LMGT3, venceu o Corvette Z06 #33 da equipa inglesa TF Sport, pilotado por Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em segundo, à frente do Aston Martin #23 da Heart of Racing, conduzido por Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam, que fechou o pódio.