MINI John Cooper Works Pat Moss Edition: ensaio da homenagem à piloto

Antes mesmo de Michèle Mouton, Pat Moss já se afirmava como a primeira grande referência feminina dos ralis. Há 60 anos, conquistou a primeira vitória internacional da MINI nesta disciplina e, para assinalar a data, a marca britânica criou uma edição especial em sua homenagem.

O MINI John Cooper Works Pat Moss Edition está limitado a apenas 15 exemplares em Portugal. Já o conduzimos e confirmámos que é uma bela homenagem a uma piloto pioneira.

No dia em que este ensaio é publicado passam também 14 anos sobre a sua morte. Dificilmente haveria melhor ocasião para recordar Pat Moss, a mulher que desafiou todas as regras ditas «convencionais» durante a década de 60.

Quem era Pat Moss?

Irmã de Sir Stirling Moss, Pat destacou-se primeiro na equitação, modalidade em que chegou a integrar a seleção nacional da Grã-Bretanha, antes de se deixar conquistar pelos automóveis e pelos ralis.

O apelido chamava inevitavelmente a atenção, mas o talento foi suficiente para fazer o resto. Em 1960, ganhou o Rali Liège-Roma-Liège num Austin Healey 3000 e foi segunda no Rali dos Alpes. No ano seguinte, alcançou um notável segundo lugar no Rali da Grã-Bretanha.

Em 1962, terminou o Rali Safari da África Oriental em terceiro, ao volante de um Saab 95, e ganhou o Rali das Tulipas num MINI Cooper. A prova começa e termina nos Países Baixos, mas «faz um desvio» por Monte Carlo.

Considerada a primeira vitória internacional da MINI, esta conquista inscreveu definitivamente Pat Moss e a sua copiloto, Ann Wisdom, na história da marca britânica e de uma disciplina que continua a ser dominada por homens.

MINI Pat Moss Edition: apenas 800 unidades

Além de homenagear Pat Moss e o seu triunfo nos Países Baixos, o MINI John Cooper Works Pat Moss Edition celebra o percurso desportivo do MINI clássico. A produção está limitada a 800 unidades em todo o mundo, 15 das quais destinadas a Portugal.

Disponível exclusivamente com três portas, este MINI reúne pormenores que remetem para outros tempos. Entre eles está a «tulipa» presente nos pilares C e nas tampas fixas dos cubos das rodas.

A carroçaria em preto meia-noite, a faixa branca no capô, os retrovisores laterais vermelhos e o tejadilho com um degradê de vermelho, prateado e preto ajudam a distingui-lo. Há ainda combinações de números e letras impressas no automóvel, incluindo 737 ABL, a matrícula do modelo vencedor do Rali das Tulipas em 1962.

O detalhe mais especial será, talvez, a reprodução da assinatura original que Pat Moss escreveu no capô do seu carro depois de uma das suas vitórias. Nesta versão, surge no para-choques dianteiro.

Não faltam referências escondidas

À semelhança de um filme de super-heróis, cheio de referências, por vezes escondidas, ao universo da banda desenhada, o MINI John Cooper Works Pat Moss Edition está repleto de ligações à famosa piloto britânica.

Essas alusões não se limitam ao exterior. Ao abrir as portas, encontramos logo o desenho da tulipa, o nome de Pat Moss e alguns factos relativos à vitória no Rali das Tulipas de 1962.

A flor típica dos Países Baixos aparece também no braço inferior do volante. Já o tabliê, com acabamento em preto brilhante, exibe outra assinatura de Moss, que conquistou por cinco vezes o título europeu feminino de ralis.

O design mudou, a «fórmula» mantém-se

A aparência do MINI John Cooper Works Pat Moss Edition suscita conversas por onde passa. Durante os dias em que estive com ele, vários vizinhos quiseram saber de que MINI se tratava. Isso será positivo, certo?

Por baixo deste elegante «fato» de homenagem a Pat Moss, porém, encontra-se um MINI John Cooper Works «convencional» - se é que um modelo tão «picante» pode ser descrito dessa forma.

A propulsioná-lo está o conhecido motor turbo de origem BMW, com quatro cilindros e 2,0 l, que debita 231 cv e 320 Nm de binário máximo. A potência chega às duas rodas dianteiras por intermédio de uma caixa automática de oito velocidades.

Com estes argumentos, o MINI JCW acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,1 s e atinge 246 km/h de velocidade máxima. São valores mais do que suficientes para nos colocarem em «trabalhos» com as autoridades, se é que me entendem.

O que valem estes números em estrada?

Não confirmo nem desminto o que possa ter insinuado, mas posso assegurar que conduzir este MINI JCW é divertido. O motor tem «músculo», a «nota» musical é suficientemente dramática, embora soe um pouco artificial, e o comportamento em estrada é muito satisfatório.

Os tempos em que os MINI eram pequenos e leves já passaram. Apesar dos compactos 3,87 m de comprimento, este pesa 1350 kg. Ainda assim, conserva o caráter e continua a oferecer emoção em grandes doses, bastando pedi-la.

A direção é rápida, direta e bastante pesada. A suspensão firme quase elimina as inclinações laterais em curva e, curiosamente, a traseira é mais «viva» do que seria de esperar. É relativamente fácil provocá-la e tirar partido disso para curvar, sobretudo a velocidades não muito elevadas, nas quais este MINI continua a ser emocionante.

É, no entanto, difícil resistir a aumentar o ritmo. Quando o fazemos, encontramos um grande equilíbrio e uma traseira bem «plantada». Não se trata, contudo, de um excesso de aderência, como o que por vezes senti ao conduzir outros compactos desportivos, como o Mercedes-AMG A 45 S.

Continua a haver margem para «brincar» com os limites e deixar a nossa marca no asfalto.

Também merece referência a posição de condução, praticamente perfeita. Gostei muito da forma como os bancos nos envolvem e só tenho elogios para a pega do volante, muito vertical e sem as zonas achatadas que estão agora na moda. Reconheço, ainda assim, que a sua espessura poderá não agradar a todos.

As únicas reservas dizem respeito aos travões, que exigem habituação por serem algo difíceis de dosear no início do curso do pedal, e à caixa automática de oito velocidades com conversor de binário. Esta poderia ser mais rápida e, sobretudo, mais decidida: senti algumas hesitações mesmo no modo desportivo.

Na cidade, transforma-se

Em estradas de montanha cheias de curvas, o MINI John Cooper Works Pat Moss Edition está como «peixe na água» e deixa-nos sempre com um sorriso. Levado para a cidade, também sabe adaptar-se.

A suspensão mantém-se firme, como seria de esperar, mas nunca ao ponto de tornar o JCW desconfortável. O automóvel consegue deixar de lado o lado nervoso, intenso e emocionante para se tornar calmo, progressivo e bem comportado.

Não contem, porém, com consumos muito baixos, nem sequer com o modo económico selecionado: em cidade, nunca consegui baixar dos 9,0 l/100 km. Em autoestrada, é relativamente fácil aproximar-se dos 6,5 l/100 km.

No caos urbano, a agilidade continua a ser uma qualidade muito útil. Há ainda boa visibilidade para a frente, embora o mesmo não aconteça para trás, e espaço para acomodar quatro adultos de estatura média sem grandes dificuldades.

Sim, leram bem: apesar de ser a versão de três portas, pode transportar dois adultos nos bancos traseiros. O mais complicado é mesmo entrar e sair.

Esse é, contudo, o «preço» de um automóvel com estas ambições desportivas. Aplica-se tanto ao acesso aos lugares traseiros como à bagageira, limitada a uns escassos 211 litros.

É o carro certo para si?

Os consumos algo elevados e o depósito de apenas 44 litros obrigam a visitas frequentes à «bomba». Também será necessária alguma criatividade para arrumar tudo antes de uma viagem de fim de semana a norte - ou a sul! -, mas isso passa.

Assim que surge a primeira curva, recordamos logo quais são as nossas prioridades.

É verdade que o MINI JCW não é barato: os preços começam nos 44 130 euros e a versão ensaiada chegava aos 50 408 euros. Ainda assim, poucos desportivos atuais oferecem tanta emoção num «pacote» tão compacto.

Na versão Pat Moss Edition, tudo isso ganha ainda mais expressão. Além da exclusividade, recorda-nos que conduzimos um modelo cheio de história e com provas dadas na competição, primeiro nos ralis e, mais recentemente, na resistência, com seis vitórias no Dakar entre 2012 e 2021.