Ferrari 296 GTB abaixo dos sete minutos em Nürburgring, mas há controvérsia

Num teste ao Ferrari 296 GTB, a equipa da revista alemã Sport Auto registou uma volta de 6min58,70s ao Nürburgring-Nordschleife com o supercarro italiano.

É a primeira vez que um Ferrari de estrada desce abaixo dos sete minutos numa volta ao «inferno verde».

A volta do Ferrari 296 GTB em Nürburgring

Os recordes no histórico circuito alemão são um tema que dá «pano para mangas» e, desta vez, não faltou controvérsia. A razão está na forma como a Sport Auto mede a distância de uma volta.

Como se pode observar no vídeo, os pontos de início e de fim da cronometragem são os que se utilizavam antes de 2019. Ficam, assim, de fora os 232 m da pequena reta da secção T13: a volta mede 20,6 km, em vez dos 20,832 km atualmente oficiais.

Se a distância total de 20,832 km fosse considerada, com a volta a começar e a terminar no mesmo ponto, o Ferrari 296 GTB ultrapassaria a fasquia dos sete minutos. Seria por pouco, mas ficaria acima desse tempo.

Christian Gebhardt ao volante no Nordschleife

Independentemente da controvérsia, o vídeo divulgado pela Sport Auto, com Christian Gebhardt ao volante do Ferrari 296 GTB, proporciona mais um daqueles momentos de condução que apetece rever várias vezes. Com recorde ou sem ele, trata-se de uma volta incrível ao Nordschleife.

Ferrari 296 GTB e o pacote Assetto Fiorano

Quem prestou atenção ao vídeo terá reparado na designação Assetto Fiorano nas embaladeiras das portas deste Ferrari 296 GTB.

Este pacote opcional reúne vários equipamentos concebidos para melhorar o desempenho do 296 GTB em pista.

Entre os principais componentes encontra-se um conjunto de amortecedores Multimac, otimizados para a condução em circuito. Há ainda outros elementos que melhoram a aerodinâmica e diminuem a massa total do Ferrari 296 GTB. É o caso do para-choques dianteiro, que recebe elementos em fibra de carbono capazes de produzir mais força descendente.

No interior existem também elementos em fibra de carbono que reduzem a massa do conjunto. A janela traseira é feita de policarbonato (Lexan), um material mais leve do que o vidro usado no mesmo elemento.

O Ferrari 296 GTB do vídeo está ainda equipado com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. São praticamente pneus de competição, de tipo semiliso, mas estão homologados para circular na via pública.

Não podemos esquecer a motorização híbrida, composta por um motor 3.0 V6 biturbo e um motor elétrico. Juntos, disponibilizam uma potência máxima combinada de 830 cv.