Isack Hadjar pode muito bem ser o estreante em maior destaque na F1 em 2025. O francês de 20 anos não só sobreviveu mais de cinco minutos como jovem piloto da Red Bull, como chegou seis vezes à Q3 e, até agora, somou 21 pontos contra os quatro dos seus companheiros de equipa mais experientes. Magnífico!
Para esse total contribuiu um sexto lugar no Mónaco, o seu melhor resultado. E sejamos sinceros: Monte Carlo não é propriamente um ambiente seguro e acolhedor para estreantes na F1 que ainda estão a aprender a andar. Até Max Verstappen sofreu alguns acidentes graves por lá antes de dominar verdadeiramente o circuito.
Hadjar, porém, acertou à primeira. À chegada ao Canadá para a corrida deste fim de semana, soma três classificações consecutivas entre os dez primeiros. Nem a própria equipa esperava que começasse tão bem.
Isack Hadjar e o apoio de Helmut Marko
“Se disséssemos que estávamos à espera disto, estaríamos a mentir”, afirma o chefe de equipa Laurent Mekies, numa conversa com a TG no Grande Prémio de Miami, há algumas semanas. O diretor executivo Peter Bayer acrescenta: “Tê-lo-íamos contratado no ano passado!”
Nessa altura, havia alguma fila de espera. A equipa começou a época anterior com Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo na garagem, até a estrutura principal da Red Bull perder a paciência com o australiano e o afastar em Singapura, em setembro.
O seu substituto imediato foi Liam Lawson, que tinha impressionado numa breve passagem pelo monolugar quando Ricciardo partiu a mão, um ano antes. Apesar de o neozelandês ter causado pouco impacto na parte final de 2024, a Red Bull promoveu-o quando dispensou Sergio Perez. Todos sabemos como isso acabou.
Enquanto as atenções do mundo se concentravam no segundo lugar da Red Bull, quase ninguém reparava em quem ficaria com o «outro» monolugar da RB. E quem era então o maior admirador de Hadjar? Nada menos do que Helmut Marko, o conselheiro da Red Bull para o desporto motorizado, conhecido por não adoçar as palavras.
“Para sermos justos, o Helmut já no ano passado dizia que esperava que ele fosse rápido”, conta Bayer. “Estava convencido disso. Dizia: ‘É o miúdo que terá a velocidade, a confiança e a capacidade’, e foi muito, muito claro, provavelmente desde meados da época, quando começou a discussão sobre o Daniel.
“O Helmut disse: ‘Para mim não há dúvidas: é isto que temos de fazer’, referindo-se à contratação dele.”
Surpreendido? Talvez se lembre de que a primeira corrida de Hadjar terminou em lágrimas - literalmente -, depois de ter tido um acidente na volta de formação, na Austrália, em março. Mais tarde, Marko classificou as emoções do piloto como “embaraçosas”, o que não foi brilhante do ponto de vista das relações públicas.
Mas Bayer, que tal como Marko é austríaco, considera que as palavras do responsável de 82 anos soaram mais duras do que ele pretendia, por ter sido entrevistado em alemão. “Na verdade, a palavra que ele usou não se traduz diretamente por ‘embaraçoso’”, explica. “Está um nível abaixo e é algo que se diria mais em família do que numa declaração oficial.”
Mekies acrescenta: “A verdade é que o Helmut foi o maior apoiante do Isack desde o primeiro dia. Provavelmente, é quem menos se surpreendeu com o quão extraordinário ele tem sido.
“E logo em Melbourne ficámos todos, incluindo o Helmut, imensamente, imensamente impressionados com o desempenho dele na sexta-feira e no sábado.
“Portanto, o comentário é o comentário. Mas, se lhe tivessem pedido no final do fim de semana de Melbourne para avaliar a velocidade dele nessa primeira prova, a nota teria sido altíssima.”
Isack Hadjar e Liam Lawson na Racing Bulls
A dupla da Visa Cash App Racing Bulls - prometemos que é a única vez que escrevemos o nome completo - parece, por agora, relativamente estável. Ainda assim, os acontecimentos recentes sugerem que basta uma crise de dimensão média em qualquer ponto da hierarquia para isso mudar.
Como ajuda a equipa Lawson a recuperar depois de ter sido mastigado e cuspido pela formação principal? “Com o Liam não é diferente do que fazemos com todos os outros”, responde Mekies. “Passamos os dias a tentar criar um ambiente em que as nossas pessoas - pilotos, engenheiros, pessoal da equipa - consigam dar o seu melhor. É isso que procuramos fazer com o Liam.”
Nesse preciso momento, Hadjar e Lawson passam discretamente pela tenda de hospitalidade da RB no Hard Rock Stadium, cada um com uma pistola de água gigante. Porque não? Será uma atividade para fortalecer os laços da equipa? “É disso que eles precisam!”, ri-se Bayer. Mekies graceja: “Provavelmente faz parte do programa!”
E prossegue: “Mas, sim, no fundo há alguma verdade nisso. É preciso sentirmo-nos bem para termos um bom desempenho. E não é apenas para os pilotos, é para toda a gente. Estes rapazes precisam de poder puxar pelo carro e, se não se sentirem à vontade para o fazer, os resultados não aparecerão.
“Por isso, neste momento, estamos concentrados em garantir que lhe damos um carro com o qual possa puxar ao máximo. Se o conseguir fazer, pensamos que terá o nível de velocidade adequado.”
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