F1 25 está cada vez mais perto de ficar concluído e, à medida que a Codemasters vai levantando gradualmente o véu sobre a edição deste ano nas semanas que antecedem o lançamento, começam a surgir mudanças importantes no modo My Team.
Sabe qual é: estreou-se em F1 20 e era aquela proposta muito divertida, ainda que algo improvável, em que assumíamos o papel de piloto-chefe de equipa, tratando de todas as contratações e despedimentos e entrando também no carro ao domingo.
My Team de F1 25 coloca-o no papel de chefe de equipa
Esse conceito de piloto-chefe desaparece em F1 25, tal como mostra o mais recente vídeo detalhado do jogo. Em vez disso, assume o cargo de chefe de equipa, contrata dois pilotos e decide qual dos dois pretende controlar antes de cada fim de semana de corrida.
Por muito que tenhamos apreciado ser o todo-poderoso rei do desporto motorizado nas versões anteriores, esta alteração é mais lógica. Até lendas como Alain Prost e Jackie Stewart precisaram de alguns anos para passar de uma função para a outra.
Para contratar pilotos, será necessário encetar negociações em várias fases. Parece haver uma componente de risco e recompensa a ponderar: dedicar mais tempo a convencer um piloto poderá garantir condições contratuais mais favoráveis, mas prolongar as conversas também aumenta o risco de estas se tornarem públicas e de irritarem os pilotos que já fazem parte da equipa.
A lista de escolhas é interessante, reunindo pilotos reais de F1, jovens promessas, pilotos de eSports, personagens fictícias do modo "Braking Point" da série e veteranos lendários como Schumacher, Senna, Hakkinen, Villenueve, entre outros. Desta vez, F1 25 oferece também muito mais controlo sobre quem integra o grupo de talentos.
Agora é possível decidir se os ícones de pilotos podem ser contratados por equipas controladas pela IA, além de poder activar ou desactivar pilotos específicos. Portanto, se quiser incluir apenas veteranos reais da F1 e excluir pilotos de eSports, a escolha é sua. Por exemplo, vimos Callie Mayer, de Braking Point, nas cenas de negociações contratuais; se for demasiado estranho vê-la e ao seu colega de equipa Jarno Opmeer a disputar o campeonato com Mark Webber, basta ir ao menu de opções.
Dois pilotos e escolhas diferentes em cada fim de semana
A possibilidade de escolher com qual piloto correr em cada fim de semana também é intrigante. É fácil imaginar situações em que queremos ajudar o candidato ao título a vencer, controlando o segundo piloto durante parte da temporada, e depois trocar de lugar para conquistar a glória na ronda decisiva. Parece que haverá muitos cenários emergentes capazes de dar maior peso a essa decisão em cada ronda.
Instalações, orçamento e desenvolvimento em F1 25
Mas voltando ao papel de chefe de equipa: para lá de recrutar pilotos, terá igualmente de gerir uma instalação de equipa totalmente nova, controlar as finanças para não ultrapassar o limite orçamental e supervisionar a investigação e desenvolvimento, agora divididos em dois processos distintos.
Antes, a I&D resumia-se a um único menu: escolhíamos a nova peça em cujo desenvolvimento queríamos gastar pontos de recursos e, algumas semanas mais tarde, ela aparecia milagrosamente no carro.
Em F1 25, investigar uma peça e fabricá-la realmente para a instalar no monolugar passam a ser etapas separadas. Só depois de uma peça ser investigada com sucesso é que pode avançar para o desenvolvimento, ordenar à fábrica que comece a produzir unidades e, por fim, montar esses componentes nos carros quando estiverem concluídos. Este sistema também parece destinado ao modo Carreira de Piloto, pelo que será melhor aprender a manter um inventário saudável de asas dianteiras.
Este modo centra-se em transformar a sua equipa numa força dominante através da melhoria das instalações, e o My Team renovado aparenta ter um nível de detalhe impressionante na forma como isso funciona. Cada departamento pode receber melhoramentos individualmente e aumentar o respectivo número de funcionários.
O avatar do chefe de equipa dispõe ainda da sua própria árvore de melhoramentos, com benefícios desbloqueáveis como uma acumulação mais rápida de pontos de recursos e aumentos de dinheiro.
Por fim, o sistema de distinções de F1 24, que o recompensava por alcançar marcos específicos, chega ao My Team de F1 25. Neste contexto, permite aumentar a sua Classificação de Fãs, que por sua vez melhora a percepção que os pilotos têm da equipa, desbloqueia maior fidelização de patrocinadores e oportunidades de patrocínio mais lucrativas, além de benefícios como custos mais baixos para melhorar as instalações.
É muita coisa. A Codemasters percebeu astutamente que My Team é um modo de progressão lenta e de longo prazo, no qual os jogadores querem passar muito tempo, e encheu-o de objectivos duradouros para perseguir e de várias moedas de melhoramento para acumular. Tudo para atingir a meta final: arrasar completamente toda a concorrência com o carro perfeito e tornar o desporto interminavelmente aborrecido para todos, excepto para os fãs da sua equipa. Felizmente, isso nunca poderia acontecer no desporto real.
F1 25 chega a 30 de maio para PC e consolas PlayStation e Xbox. Até lá, vale a pena acompanhar a secção de notícias do site oficial, onde o estúdio está a publicar regularmente análises detalhadas de todos os modos disponíveis.
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