Aston Martin Valkyrie vs AMG One: o duelo definitivo de carros de F1 para a estrada

Desde que, em julho de 2016, vimos pela primeira vez a silhueta impressionante do Aston Martin AM-RB 001 - como se uma lasca do cérebro de Adrian Newey tivesse sido extrudida para formar um trenó insectóide - e o AMG Project One, no salão de Frankfurt de 2017, com a sua ideia audaz de instalar um verdadeiro motor de F1 num automóvel de estrada... aguardávamos (pacientemente) por este momento. A oportunidade de colocar frente a frente dois verdadeiros carros de F1 para a estrada e perceber qual destas ideias desvairadas proporciona, na prática, a experiência de condução mais gratificante.

Ambos os projectos sofreram vários atrasos e falhanços públicos - sim, desenvolver dois dos automóveis mais ambiciosos de sempre do ponto de vista mecânico revelou-se bastante complicado -, pelo que os conduzimos separadamente em 2023. Primeiro o Valkyrie, em março, no circuito de F1 do Barém; depois o One, em maio, no traçado GP de Nürburgring. Como é sabido, este último não correu especialmente bem para Chris Harris e para o programa TopGear TV: o carro sofreu vários colapsos eléctricos e apenas permitiu a Chris algumas voltas para sentir todo o seu potencial.

Desde então, os clientes receberam as suas unidades e os problemas foram resolvidos, mas o automóvel continuou inacessível à imprensa e, em grande medida, por descobrir. A AMG possui naturalmente um, mas mantém-no a sete chaves - deixamos à vossa imaginação o motivo. Ainda assim, a nossa persistência foi recompensada quando falámos com um proprietário de AMG One extremamente generoso, interessado em utilizar o carro como deve ser. Ficámos mais do que satisfeitos por aceitar o convite.

Aston Martin Valkyrie e AMG One frente a frente

Após muitos meses de preparação, seguiu-se um duelo colossal de dois dias em Thruxton... sobretudo entre os pneus e o piso da pista, enquanto a chuva caía em cortinas. Contudo, assim que a chuva parou e o asfalto secou, tornou-se evidente não só a ferocidade dos dois carros, como também a forma radicalmente distinta como encaram a missão de oferecer prestações avassaladoras, manter-se colados ao solo e proporcionar um dramatismo à altura dos seus preços de vários milhões de libras. Um contraste evidente com o teste da Santíssima Trindade LaFerrari vs 918 Spyder vs P1, no qual os três convergiram para soluções de engenharia relativamente semelhantes.

Hipercarros como laboratório de inovação

É verdade que alguns consideram os hipercarros uma extravagância extrema e absolutamente irrelevante, mas nós vemos a questão de outra forma. São o cadinho onde os fabricantes se colocam perante perguntas aparentemente impossíveis, lutando depois por encontrar respostas e concretizar estes objectivos quase lunares. Representam o caminho menos percorrido, a exosfera da inovação. Daqui a cem anos, serão os carros que continuarão a fascinar os filhos dos filhos dos nossos filhos, enquanto nós temos o privilégio de os levar ao limite no presente.

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