“Fica-se extremamente apertado no carro. E, numa corrida, estava mesmo muito doente - tossia enquanto conduzia - e, basicamente, o tórax não conseguia mexer-se bem por causa dos cintos… e estalou.”
E nós convencidos de que o maior perigo de Spa era passar Eau Rouge a fundo. Doriane Pin, de 21 anos, está a recordar o período mais duro da sua carreira até agora: a combinação entre o circuito mais implacável da Bélgica e uma gripe acabou por lhe fracturar costelas. Ai.
A lesão - contraída na FRECA no ano passado - implicou várias semanas de recuperação dolorosa e obrigou-a a falhar a sua segunda participação nas 24 Horas de Le Mans. Tinha-se estreado na prova no ano anterior, na categoria LMP2, com apenas 19 anos.
Foi nas corridas GT e de resistência que a francesa começou por afirmar o seu nome. Em 2022, dominou por completo o pelotão do Ferrari Challenge Europe, ao vencer nove das 14 corridas, e desde então competiu na European Le Mans Series, na IMSA e no WEC pelas equipas irmãs Iron Dames e Iron Lynx.
Além das vitórias, dos pódios e das distinções - o WEC nomeou-a “Revelação do Ano” em 2023 - Pin ganhou também uma alcunha: o Foguete de Bolso.
“Veio da minha colega de equipa Sarah Bovy”, explica. Na Le Mans Cup, Pin recebeu o carro em P4 e teve de perseguir um lugar no pódio para a equipa durante a última hora da corrida. “Ela disse que sou um foguete de bolso porque sou pequena, mas consigo andar depressa, e tenho a certeza de que vai fazer o trabalho para P3.” Ela é, ela foi e conseguiu.
A expressão resulta bem em francês? “Sim, sim! É muito mais estiloso em inglês. Mas é fusée de poche. É bastante bom.”
Doriane Pin: dos GT aos monolugares da F1 Academy
Apesar de já ter realizado o sonho de correr em Le Mans - “um momento bonito… uma das melhores semanas de competição da minha vida” -, Pin garante que os monolugares foram “sempre onde quis estar”. Por isso, quando a Mercedes lhe propôs um lugar na F1 Academy, recusar estava fora de questão.
No seu primeiro fim de semana, entrou de tal forma a todo o gás que o regulamento teve de intervir. Depois de vencer confortavelmente a partir da pole position na primeira corrida, na Arábia Saudita, no ano passado, voltou a receber a bandeira de xadrez na segunda… sem se aperceber do que acontecera. Cumprir uma volta de desaceleração ao ritmo máximo de corrida valeu-lhe uma penalização que lhe retirou o triunfo, e a mais experiente Abbi Pulling rapidamente assumiu o controlo daquele campeonato.
Mesmo assim, o segundo lugar final foi um resultado meritório, tendo em conta que a sua formação era o oposto da vivida pelo restante pelotão. Como a TG explica, pode ser-se velocista olímpico ou corredor de maratona… “Sim, não se pode ser ambos”, completa ela. “Tenho corrido em GT e LMP2, mas é muito diferente dos monolugares. Primeiro aprendi a competição de resistência - as outras pilotos são exactamente o contrário. Começam nos monolugares e, depois, passam para carros pesados e GT.”
Os Tatuus F4-T421 da F1 Academy têm menos potência disponível do que um GT3 médio, mas são “muito mais leves, por isso sente-se a carga aerodinâmica”, afirma Pin. “Sentem-se muitas coisas diferentes. Tive de reaprender todas as bases, porque é muito distinto em termos de técnica.”
Apoio da Mercedes e rumo ao título em Las Vegas
Felizmente, integrar o programa de apoio da F1 significa receber apoio ao nível da F1. Lewis Hamilton tem defendido publicamente a competição e a própria Pin, enquanto George Russell tem ajudado uma companheira das Flechas de Prata sempre que pode.
“Este ano foi à China ver-me no paddock e conversar um pouco sobre o fim de semana”, conta Pin. “Falava da degradação, das características da pista, percebes? Como o primeiro sector em Xangai, a técnica exigida por ele.
“E, claro, também teve experiência nas categorias de formação, por isso falamos dos travões, da aerodinâmica e dessas coisas. De muita coisa, para ser sincera, mas é fixe.”
Parece estar a dar resultado. Chegados ao presente, Pin entra este fim de semana na jornada dupla decisiva da época, em Las Vegas, na liderança do campeonato com nove pontos de vantagem.
Foi preciso uma enorme quantidade de trabalho para chegar a este ponto. O seu caderno está cheio de páginas de apontamentos manuscritos - naturalmente - e, sem dúvida, das pérolas de sabedoria de Russell, depois de analisar câmaras a bordo curva a curva para encontrar décimos preciosos em pista.
O meu sonho é chegar um dia à Fórmula 1
E, ganhe ou perca, Pin deixa claro o objectivo de todos estes esforços. “O meu sonho é chegar um dia à Fórmula 1. A F1 é a meta final, e a equipa à minha volta partilha esse mesmo objectivo.”
Naturalmente, a TG tinha também de perguntar pelos carros. Embora tenha uma queda pelo 911, fora das pistas o seu automóvel é bem mais modesto: nada menos do que um Kia Sportage.
Ainda assim, se conquistar o título no sábado, na Strip de Las Vegas, talvez a Mercedes lhe consiga arranjar um AMG A45. Compacto, rápido - a máquina ideal para la fusée de poche.
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