Alexandre Frota enfrenta problemas técnicos e burocráticos na volta ao mundo com o RV-10

Depois de uma paragem de alguns dias em Portugal para se encontrar com a família e realizar uma revisão de manutenção programada no avião monomotor experimental RV-10, com matrícula PT-ZRQ, o empresário e piloto brasileiro Alexandre Frota, conhecido como Alex Bacana, deparou-se com vários problemas no projeto “Frotas pelo Mundo”, com o qual pretende dar a volta ao mundo em cerca de seis meses.

Frota descolou de Fortaleza em meados de março e passou pelas Caraíbas, pelo leste dos Estados Unidos e do Canadá, pela Gronelândia, Islândia, Atlântico Norte, Reino Unido e Europa Ocidental, antes de parar em Cascais, Portugal.

Nessa fase da viagem, enfrentou imprevistos, desafios e aventuras, sobretudo nas Caraíbas e no frio extremo do norte. Contudo, os problemas técnicos mais graves até ao momento surgiram depois da paragem em Portugal.

Fuga de combustível no RV-10 de Alexandre Frota

Após atravessar o Mediterrâneo e chegar a Melilha, território espanhol no norte de Marrocos, Alex descobriu fugas no depósito da asa direita. Estas resultaram da pressão criada por uma bomba de combustível que tinha ficado ligada inadvertidamente.

A situação era agravada pelo facto de o aeroporto não dispor do tipo de combustível usado pelo RV-10. Por isso, assim que estacionou na placa e detetou a fuga, o piloto drenou todo o combustível da asa direita e guardou-o em bidões, para evitar que se perdesse.

Depois de discutir o problema com os técnicos que apoiam o projeto, Frota reparou os furos que tinham aparecido na asa, voltou a colocar o combustível no avião e voou até Almeria, no sul de Espanha. Ao chegar, confirmou que não havia fugas nas zonas reparadas e prosseguiu para Minorca, no arquipélago espanhol das ilhas Baleares.

Carenagem danificada durante a viagem pelo Mediterrâneo

Nessa etapa desde Melilha, através do Mediterrâneo, ocorreu ainda outro problema, embora menos grave. Uma das carenagens do trem de aterragem principal, que apresentava desde o início da volta ao mundo um parafuso que se desapertava repetidamente e tinha sido reparada em Cascais, acabou por se partir durante uma aterragem.

Como se tratava apenas de uma peça estética e aerodinâmica, Alexandre pôde retirá-la e continuar a voar sem ela até à próxima paragem de manutenção programada. A única consequência da remoção é uma ligeira perda de desempenho em voo, devido ao pequeno aumento da resistência aerodinâmica.

Autorizações em Palermo e Atenas

Ultrapassados os problemas técnicos do avião, Bacana teve ainda de enfrentar questões burocráticas em dois aeroportos.

Primeiro, ao chegar a Palermo, no sul de Itália, descobriu que a coordenação entre a sua equipa de apoio e o aeroporto ainda não estava concluída e que, por isso, a aterragem no aeroclube local não estava autorizada. Pior ainda, a pessoa responsável pelo local foi extremamente rude e exigiu que ele descolasse e partisse o mais depressa possível.

Alexandre e a sua equipa conseguiram coordenar rapidamente um voo para outro aeroporto próximo, resolvendo o imprevisto.

Mais tarde, ao voar para Atenas, na Grécia, viu ser recusado o pedido de permanência de três dias: o avião recebeu autorização para ficar no aeroporto apenas uma noite. Em consequência, o brasileiro teve de correr contra o tempo para visitar o famoso Partenon e partilhá-lo com a audiência em apenas metade de uma tarde.

Na manhã seguinte, hoje, Frota dirigiu-se cedo ao aeroporto para garantir que descolava antes do meio-dia. Caso ultrapassasse o período de permanência autorizado, seria multado. Entretanto, a equipa de apoio conseguiu coordenar a deslocação do RV-10 para Heraclião, na ilha de Creta, onde o piloto chegou e permanecerá durante os dois dias que não pôde passar em Atenas.

O piloto partilhou todos estes acontecimentos nas histórias da sua conta de Instagram “Frotas pelo Mundo”, disponíveis nos destaques do perfil.

Nos quatro vídeos seguintes, veja algumas das imagens publicadas por Alexandre Frota durante as suas paragens em Melilha, Minorca, Palermo e Atenas:

• Ler mais
• Ler mais
• Ler mais
• Ler mais