Depois da vaga de trotinetes Xiaomi apresentada no MWC de Barcelona, chegou a vez de a Segway mostrar os seus modelos para 2026. A ZT3 Max e a Max G3 Pro, já vistas na IFA de Berlim, revelam finalmente todos os seus detalhes. Potência, autonomia, reparação e uma nova forma de medir os quilómetros estão entre os argumentos da Segway para se manter um passo à frente.
«A Segway, que deverá apresentar os seus modelos de 2026 em setembro, terá novamente de se superar.» Foi com estas palavras que terminámos, em maio, o nosso teste à Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra. Desde então, o fabricante revelou as suas cartas em duas fases.
A ZT3 Max e a Max G3 Pro surgiram pela primeira vez na IFA de Berlim, no início de setembro, mas faltava conhecer as especificações exatas e os preços. Esses últimos dados foram-nos comunicados na semana passada, durante um evento realizado em Paris.
Foi também a oportunidade de perceber como a Segway pretende responder à sua grande rival. Alguns meses antes, a Xiaomi não tinha poupado esforços: no final de fevereiro, o fabricante chinês apresentou de uma só vez cinco trotinetes no MWC de Barcelona, para cobrir todas as gamas de preço.
Cabe agora à Segway mostrar que ainda tem argumentos. A resposta passa por duas novas trotinetes topo de gama. A ZT3 Max destina-se a quem enfrenta um percurso diário semelhante a uma pista de obstáculos, enquanto a Max G3 Pro foi concebida para acumular quilómetros na cidade. A marca aproveita ainda para esclarecer as novas linhas da sua estratégia: a medição da autonomia torna-se mais exigente e os próprios clientes passam a poder fazer reparações.
Segway ZT3 Max, uma trotinete preparada para percursos difíceis
Com um aspeto aventureiro, a ZT3 Max parte da fórmula da ZT3 Pro e reforça vários componentes essenciais. Desde logo, o motor passa de uma potência máxima de 1 600 para 2 200 W. Segundo a Segway, a trotinete consegue assim subir inclinações até 30%, em vez dos anteriores 25%. A vantagem não está em circular mais depressa, já que em França a velocidade está legalmente limitada a 25 km/h, mas em manter uma resposta mais forte nas subidas acentuadas.
Para enfrentar pisos degradados, a Segway combina uma forqueta dianteira reforçada com suspensões hidráulicas. A roda da frente também cresce para 12 polegadas, enquanto a traseira mede 11. No papel, esta configuração deverá ajudar a ultrapassar irregularidades e a reduzir os solavancos transmitidos ao guiador. Calçada, buracos e caminhos de terra deverão, por isso, ser abordados com um pouco mais de confiança.
A segurança também recebe melhorias, com dois discos de 140 mm e um sistema de travagem combinada chamado ICBS. Este permite acionar os travões dianteiro e traseiro com uma só manete. A intenção é distribuir melhor a travagem e reduzir o risco de «dar uma cambalhota» numa paragem de emergência, ou seja, de ser projetado por cima do guiador.
Por fim, a Segway anuncia uma autonomia de até 60 quilómetros a 25 km/h. A ZT3 Max chegará ao mercado francês em novembro, por 999 euros.
Segway Max G3 Pro, uma trotinete focada na autonomia
A Max G3 Pro dá continuidade a uma fórmula que já conhecemos bem. Em 2025, a Max G3 E convenceu-nos ao ponto de se tornar a nossa referência entre as trotinetes urbanas abaixo dos 1 000 euros. Esta nova versão pretende ir mais longe, sobretudo para quem faz várias deslocações diárias de ida e volta.
O seu principal argumento é a bateria de 899 Wh, face aos 717 Wh da Max G3 E. A marca promete até 80 quilómetros a 25 km/h. Essa reserva poderá permitir vários dias de viagens para o trabalho, aumentando o intervalo entre carregamentos.
A Max G3 Pro mantém ainda o ecrã TFT a cores de 2,4 polegadas, que apresenta indicações de navegação a cada mudança de direção. Surgem piscas traseiros e a compatibilidade com o Google Find Hub junta-se ao Apple Find My, permitindo localizar a trotinete a partir de um smartphone Android.
O equipamento inclui também dois travões de disco de 140 mm e pneus «autorreparáveis», cujo revestimento interior consegue selar algumas pequenas perfurações. O chassis tem certificação IPX6 contra jatos de água e a bateria certificação IPX7 para imersão temporária. Esta subida de gama reflete-se, naturalmente, no preço.
O valor é de 1 099 euros, com disponibilidade prevista para novembro. A Max G3 E que este modelo substitui tinha sido lançada por 899 euros.
Autonomia e reparações: a Segway quer cumprir o que promete
Uma autonomia de 60 ou 70 quilómetros soa muitas vezes aliciante, mas é preciso perceber como se chega a esses números. O peso do condutor, as subidas, a temperatura e as acelerações podem alterar consideravelmente a distância percorrida. Temos lembrado isso com regularidade nos nossos testes de trotinetes, incluindo o da Xiaomi Scooter 5 Pro de 2025. Entre a autonomia anunciada na loja e a realidade, é muitas vezes necessário descontar cerca de um terço.
Além disso, as medições podem continuar até a bateria ficar esgotada, mesmo quando a trotinete já não responde de forma suficiente. Segundo a Segway, os utilizadores preferem frequentemente carregá-la assim que deixa de ultrapassar os 15 km/h. Os quilómetros percorridos depois, a velocidade reduzida, aumentam uma autonomia teórica que pouco interesse tem no dia a dia. Para tornar os valores anunciados mais representativos, a marca reforça o protocolo de medição à velocidade máxima que introduziu em 2024.
Cada modo de condução é testado à sua velocidade máxima até a trotinete deixar de conseguir manter pelo menos 60% desse ritmo. No caso dos 25 km/h, o limite corresponde, portanto, a 15 km/h. As distâncias anunciadas não significam, assim, que a mesma velocidade seja mantida até ao último metro.
A reparação é outra área a que a Segway dá importância. O fabricante conta com uma rede alargada de reparadores certificados como «prestadores de serviço», destinada a facilitar os diagnósticos, o acesso a peças originais e as intervenções em oficina. França tem 120 este ano, número que deverá chegar aos 200 em 2027. Em toda a Europa, a marca aponta para 1 000 pontos até 2030.
Para as operações simples, a Segway lança um programa de autorreparação que prevê o envio de peças sobresselentes oficiais e de um conjunto de ferramentas, acompanhados de vídeos explicativos e, quando necessário, de apoio telefónico. Um aspeto importante é que o programa funciona durante a garantia. As pequenas reparações poderão, assim, ser feitas em casa, sem deixar a trotinete imobilizada numa oficina nem recear perder a cobertura do fabricante.
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