MotoGP 25: análise do modo arcade e da carreira

Quando o carro sai de pista por termos sido demasiado ambiciosos na travagem, fazemos uma careta, preocupamo-nos com os danos no fundo do veículo e tentamos recuperar alguma temperatura nos pneus enquanto regressamos ao traçado. Se isso acontecer aos comandos de um protótipo de MotoGP de 1000 cc, é altura de escolher uma religião e começar a rezar.

Essa vulnerabilidade fundamental e a lógica de «ganhar ou cair» das corridas de motos sempre estiveram no centro do atractivo das suas adaptações para videojogos. Nos últimos tempos, os jogos MotoGP licenciados da Milestone têm explorado cada vez mais esse aspecto. A física das motos tornou-se tão detalhada e exigente que travar para cada nova curva passou a parecer-se com abrir uma porta em Resident Evil.

MotoGP 25 e o regresso de uma condução acessível

Isso é óptimo para quem pode investir as muitas, muitas horas necessárias para dominar a condução. Mas os desafios particularmente severos de MotoGP 23 e 24 deixaram quem procurava emoções mais acessíveis perante duas opções: acabar na gravilha ou recorrer ao menu de ajudas. Por isso, quando dizemos que a grande novidade de MotoGP 25 é o modo de condução arcade, não estamos a elogiá-lo por falta de melhor. Esta opção recupera um estilo de jogo livre e descontraído, capaz de divertir praticamente qualquer adepto de corridas.

A condução de simulação mais exigente continua disponível, pronta a atirar o jogador da cadeira após uma perda de aderência. Mas a inclusão de um estilo mais descontraído permite que os pilotos mais dedicados convidem amigos menos experientes para competir em igualdade de circunstâncias. Também dá a quem se afastou da série devido à sua orientação recente uma oportunidade para regressar.

Ambos podem assim desfrutar de uma oferta abrangente, como é habitual. Além dos gráficos nítidos proporcionados pelo Unreal Engine 5 e de sons inteiramente novos, gravados em pista a partir das motos reais, estão presentes os 22 circuitos, recriados com um nível impressionante de detalhe. Entre eles encontra-se o novo circuito húngaro de Balaton Park. Como seria de esperar, também não faltam os pilotos e as equipas das categorias MotoGP, Moto2 e Moto3.

Há ainda corridas em linha, provas contra-relógio, um modo de iniciação MotoGP Academy e um modo de carreira envolvente, que agora inclui actividades de treino. Entre fins-de-semana de corrida, podemos receber convites para correr em pista de terra com Fabio Quartararo, conduzir minimotas com Marc Marquez ou praticar supermotard com Maverick Vinales. Aceitá-los melhora a relação com o piloto que fez o convite, o que poderá facilitar a assinatura de contrato com a sua equipa.

Treinos e evolução da moto no modo de carreira

O problema é que a experiência já é bastante completa há alguns anos. As motos e os circuitos são requisitos básicos de um jogo de corridas licenciado com lançamento anual. E, embora subir desde a Moto3 proporcione nesta série um prazer singular, para o qual nem sequer a poderosa série F1 da Codemasters oferece um equivalente directo, cada novo lançamento da Milestone tem de combater um desgaste considerável da fórmula.

A questão é, portanto, se as grandes novidades - os treinos do modo de carreira e a opção de física arcade - fazem o suficiente. A resposta não é simples.

É evidente o cuidado dedicado às três novas disciplinas praticadas nos treinos, distribuídas por quatro novos locais. As animações parecem certeiras e a sensação de condução é convincente. No entanto, tendo em conta onde e por que motivo surgem no calendário da carreira, são um meio para atingir um fim. O objectivo continua a ser dominar uma moto de MotoGP, pelo que há poucos incentivos para passar mais tempo do que o necessário a descobrir as subtilezas de uma minimota.

A outra mudança significativa diz respeito à forma como se desenvolve a moto. As conversas com o engenheiro de corrida permitem definir a orientação com maior precisão e estabelecer objectivos de longo prazo, para que o jogo possa reflectir um projecto de reconstrução ao longo de várias épocas em equipas como a Yamaha ou a Honda. Funciona bem, mas não será suficiente para convencer alguém a comprar um novo jogo pelo preço completo.

A evolução de MotoGP 25

Ainda assim, damos por nós novamente absorvidos por uma carreira que se prolonga por muitas horas. Não porque a edição deste ano pareça radicalmente diferente, mas porque a evolução gradual de todos os seus elementos continua a ser cativante.

O mercado de pilotos, no qual concorrentes de todas as categorias mudam de contrato e de equipa entre épocas, reflecte bem a modalidade real. Isso torna entusiasmante chegar à primeira ronda de cada temporada e encontrar novos rivais. O desenvolvimento da moto proporciona objectivos a longo prazo, enquanto dominar a condução continua tão aliciante como sempre, tanto no modo arcade como no de simulação.

MotoGP 25 recebe, assim, uma aprovação cautelosa. As exigências cada vez maiores do desenvolvimento de jogos parecem tornar mais difícil que as séries de lançamento anual continuem a fazer progressos significativos. Parece preocupantemente distante o momento em que a Milestone apresentou o brilhante modo documental jogável «Nine», com motos e pilotos históricos da época de 2009, física criada especificamente para o efeito e uma bela narração que reconta a lendária temporada de 2009 através de cenários jogáveis. Na realidade, isso aconteceu há apenas quatro jogos.

Mas, a julgar pelo ritmo mais lento das mudanças em MotoGP 25, talvez tenhamos de esperar bastante até voltar a ver um avanço semelhante.