O que vimos no ano passado foi apenas uma amostra: esta é a versão mais próxima do modelo definitivo que se pode conhecer. A californiana Oilstainlab revelou uma versão de pré-produção do seu novo supercarro HF-11 e, desta vez, é mesmo muito laranja.
Esse não é, naturalmente, o nome oficial da cor. A OSL chama-lhe «Negroni Orange» e afirma que esta versão corresponde a cerca de 99% do automóvel final, que em breve estará disponível para compra. Para ajudar a perceber as dimensões, é ligeiramente mais curto e largo do que um Ferrari 296 GTB.
Os motores do Oilstainlab HF-11
Mantêm-se os objetivos anunciados para o carro do ano passado: um peso máximo de 953 kg para a versão elétrica e cerca de 900 kg para a versão com motor de combustão.
Esta última terá um motor a gasolina de seis cilindros opostos, em posição central, «descendente do desporto automóvel clássico e ressuscitado com um único propósito». Haverá duas opções, de 4,6 ou 5,0 litros: o modelo de entrada oferecerá uns generosos 600 hp (cerca de 608 cv), enquanto o mais potente chegará aos 1 200 hp (cerca de 1 217 cv).
Esse motor mais potente poderá subir até às 12 000 rpm - doze mil! - e estará associado a uma caixa manual de seis velocidades ou a uma sequencial de sete velocidades e passagem rápida, além de um diferencial autoblocante.
A OSL já construiu também um protótipo elétrico funcional. O modelo final terá uma bateria de 80 kWh, uma potência de 800 hp (cerca de 811 cv) e uma caixa manual de seis velocidades. Ambas as versões terão tração traseira e o objetivo é acelerar dos 0 aos 97 km/h em cerca de três segundos. Portanto, será rápido.
Suspensão, travões e construção do HF-11
E há suspensão a condizer. À frente e atrás, o carro utiliza tirantes de compressão e triângulos duplos, com amortecedores Öhlins desenvolvidos à medida e montados no interior. As mangas de eixo são maquinadas em alumínio. Os travões? Enormes: pinças de seis pistões sobre discos de 394 mm à frente e pinças de quatro pistões sobre discos de 390 mm atrás.
Para ajudar a fabricar a célula de carbono que estará no centro de cada HF-11, a OSL recorreu à Crawford Composites, na Carolina do Norte. Segundo a informação divulgada, a empresa tem também experiência na construção de protótipos de Le Mans, carros de Indy e monolugares de Fórmula. Por isso, deverá conseguir produzir um supercarro sem grande esforço.
Aerodinâmica e habitáculo do Oilstainlab HF-11
O aspeto também impressiona: o conjunto motopropulsor fica exposto na traseira, a carroçaria é esguia e trabalhada aerodinamicamente, as rodas e os pneus são largos, há difusores e divisores aerodinâmicos, e abundam as soluções inspiradas na competição. A OSL aponta para 589 kg de força descendente a 241 km/h.
A mesma promessa de inspiração no desporto automóvel aplica-se ao interior. Uma «porta ao estilo de Le Mans» abre para cima e revela um habitáculo bastante espartano, que poderá ser personalizado a gosto. Lá dentro encontram-se cinco indicadores, um ecrã digital, muita fibra de carbono, um retrovisor digital e uma câmara de marcha-atrás, entre outros elementos.
A OSL vai fabricar apenas 25 exemplares, cada um com um preço a partir de 1,85 milhões de dólares. Vale mesmo a pena escolher o seu num laranja muito vivo.
Fotografia: Dave Cox
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