Porsche GT3 RS 992 recebe novo kit da Manthey Racing

O GT3 RS da geração 992 já está entre nós há algum tempo, o que, naturalmente, significa que chegou a vez da Manthey Racing mexer nele e libertar ainda mais do seu potencial.

Aerodinâmica do Porsche GT3 RS preparado pela Manthey

É difícil não reparar no novo kit aerodinâmico. Segundo a Manthey, este aumenta a força descendente para uns impressionantes 1 000 kg a 285 km/h, face aos 860 kg do automóvel de série. É como levar um Gordon Murray T.50 inteiro pousado no tejadilho àquela velocidade. Assustador.

Na dianteira, o kit acrescenta um novo rebordo aerodinâmico, defletores em carbono, dois planos aerodinâmicos em cada canto e abas Gurney redesenhadas ao longo das cavas das rodas. As jantes recebem também coberturas aerodinâmicas que ajudam a reduzir a resistência ao ar e a melhorar o seu escoamento.

Na traseira, como se percebe à primeira vista, o trabalho foi ainda mais extenso. O vidro dá lugar a um painel de carbono, ligado à enorme asa com DRS por uma barbatana de tubarão, também em carbono. Esta funciona em conjunto com seis barbatanas mais pequenas no tejadilho, encaminhando suavemente grandes quantidades de ar para trás e afastando da admissão o ar quente proveniente do radiador dianteiro. Ar fresco para a admissão: nada mau. E convém não esquecer o difusor traseiro extremamente agressivo. Valha-nos Deus.

Suspensão, motor e disponibilidade do GT3 RS

Entre as alterações menos visíveis contam-se uma suspensão semiactiva de molas helicoidais, com molas 30% mais rígidas à frente e 15% atrás, novos amortecedores e regulação variável do amortecimento. Há ainda pastilhas de travão melhoradas, de especificação de competição. E não, também não percebemos como é que esta máquina pode circular na estrada.

Como é habitual nos produtos da Manthey, o objectivo é aumentar a velocidade em curva e a estabilidade geral, pelo que o motor permanece intacto. O seis cilindros opostos atmosférico de 4,0 litros continua a debitar 525 cv e a atingir as 9 000 rpm.

A Manthey confirmou igualmente que ainda não tentou uma volta ao Nürburgring devido às más condições meteorológicas. Ainda assim, esperamos uma melhoria face aos 6 min 49,3 s do automóvel de série, que já é 10 segundos mais rápido do que o GT2 RS. Caso contrário, poderão seguir-se algumas horas de silêncio constrangedor na sede da empresa.

Quem quiser dar-lhe um toque pessoal pode optar pelas protecções iluminadas das soleiras, pelos projectores LED nas portas e por uma selecção de autocolantes e vinis.

O kit já pode ser encomendado nos Centros Porsche de todo o Reino Unido, com preços a partir de 99 999 libras, sem incluir o próprio GT3 RS, evidentemente. As primeiras entregas estão previstas para Janeiro de 2025. Algum proprietário de um RS tem um lugar livre para um fim-de-semana no Nürburgring?