Toyota apresenta GR H2 Racing Concept para as 24 Horas de Le Mans

Antes do arranque da centésima edição das 24 Horas de Le Mans, a Toyota Gazoo Racing revelou no Circuit de la Sarthe o GR H2 Racing Concept. O protótipo antecipa o futuro hipercarro a hidrogénio com que a marca vai competir em Le Mans dentro de três anos.

O protótipo foi apresentado pelo presidente da Toyota, Akio Toyoda, após a decisão do Automobile Club de l’Ouest (ACO) de autorizar a participação de hipercarros a hidrogénio nas 24 Horas de Le Mans a partir de 2026.

Estes carros poderão ser elétricos com célula de combustível ou ter motor de combustão, utilizando hidrogénio em vez de gasolina.

O ACO vai ainda mais longe: acredita que, a partir do final da década, todos os automóveis a competir em Le Mans serão alimentados a hidrogénio.

Toyota GR H2 Racing Concept mantém a combustão

Ainda se conhecem poucos detalhes sobre o Toyota GR H2 Racing Concept. Sabe-se, contudo, que combina um motor de combustão a hidrogénio com um sistema híbrido.

O GR H2 distingue-se também pelas dimensões, consideravelmente superiores às do GR010 Hybrid, o protótipo LMP1-H com que a Toyota vai disputar a edição deste ano da mítica prova de resistência.

Enquanto o atual hipercarro da Toyota mede 4650 mm de comprimento e 1900 mm de largura, o Toyota GR H2 Racing Concept apresenta 5100 mm de comprimento e 2050 mm de largura.

Toyota quer continuar a ganhar

Não são conhecidos detalhes sobre as prestações do sistema motriz, mas Akio Toyoda está convicto de que o seu hipercarro para Le Mans será muito competitivo.

“Le Mans é um lugar onde podemos ultrapassar limites e prever o futuro. O meu objetivo é alcançar a neutralidade de carbono sem comprometer a velocidade ou a emoção das corridas”, afirmou Akio Toyoda na apresentação do Toyota GR H2 Racing Concept, citado pelos britânicos da Autocar.

“Eu não ia investir nesta tecnologia se não achasse que poderíamos ganhar com ela… o hidrogénio não é apenas zero emissões, mas uma tecnologia empolgante: oferece som, binário e dinâmica”, acrescentou o presidente da Toyota.

Uma aposta que não é recente

A ligação da Toyota ao hidrogénio vem de trás: a marca japonesa foi pioneira na comercialização de um modelo de produção com esta tecnologia, o Mirai, que já testámos.

A Toyota não se limitou, porém, aos elétricos com célula de combustível a hidrogénio.

Desde 2021, a marca compete na Super Taikyu Series, no Japão, com um Toyota Corolla equipado com um motor de combustão alimentado a hidrogénio. Este ano, o mesmo carro participou também nas 24 Horas de Fuji, em território japonês.